深度评测:比亚迪海豚和欧拉好猫 海豚优点多但3大缺点是硬伤!
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深度评测:比亚迪海豚和欧拉好猫 海豚优点多但3大缺点是硬伤!
时间:1970-01-01 08:00来源:未知 作者:admin 点击:

  比亚迪海豚参数图片)很火,欧拉好猫也不甘示弱,要想知道海豚是否值得入手,最好的办法就是对比同级别车型。

  海豚作为海洋系首款车型,也是e平台3.0首款车型,比亚迪对于海豚的期待值很高,主打的就是精品小车路线万,一度让很多人惊呼比亚迪飘了,定价实在太高,肯定是卖不出去。

  奇瑞小蚂蚁、欧拉黑马、五菱宏光MINI EV,这些车主肯定不是海豚的目标人群,只有欧拉好猫和AION S 才是海豚的竞争对手。

  AION S 落地就要15万元左右了,空间是这几款车中最大的,后排可以翘起二郎腿,但价格太高,有这预算可选的车型实在太多了。

  好猫定价和海豚存在重合,好猫的优势在于空间和动力,而海豚的优势在于e平台3.0对于能耗的控制,预算在12万元左右,值得选择的纯电小车只有海豚和好猫。

  接下来我将全方面对比2021款 比亚迪海豚 时尚版 和 2021款 欧拉好猫 雅典娜版 ,希望给想要买车的读者带来有价值的信息。

  电动车最重要的就是续航里程和能耗表现,尽管电动车续航再长也无法避免里程焦虑,而且电动车的续航存在了较大的水分,应该关注实测续航表现,尤其是冬季续航表现。

  在续航为0时,海豚的动力开始受限,但是仍然可以以中低车速行驶,其灯光、空调、助力系统均可以正常工作。

  这点和特斯拉很像,在显示续航为0时,电池内还藏着几度电,为的就是让车主可以把车行驶到安全的地带,或者把车开到最近的充电站,避免需要推车的尴尬,这点海豚考虑得比较周全。

  海豚在冬季续航表现明显出现了缩水现象,能耗表现比常温下提高了一倍,不过,在这种极寒气候在淮河以南很难遇到,对于南方的车主影响不大。

  在剩余20%电量时提示变为醒目的红色,在剩余5%电量时提升灯开始闪烁,在电量为0时大概可以续航10km,动力开始受限,空调和其它电器无法使用,但是不限车速,灯光和助力系统可以正常使用。

  好猫在冬季续航表现还算良好,主要原因就是其它对手表现过于一般,小鹏P5 续航达成率为42.9%,大众ID3续航达成率为38.9% ,AION S 续航达成率为37.7%。

  也就是说,如果在海豚和海猫之间犹豫不决,不妨关注一下续航里程和能耗表现,海豚的续航里程更长,百公里能耗更低,后期的用车越低,实用性也就越高。

  电动车的里程焦虑,实际上是“补能焦虑”,摩托车续航里程也就200公里,但是从来没听说摩托车有里程焦虑,主要原因就是补能速度够快,3分钟就能加满油,又可以继续行驶200km。

  在电池技术没有缺点达到突破之前,目前只有快充技术是缓解里程焦虑最直接有效的途径。

  想必大家不会拿海豚和好猫自驾游,但是跨城市之间的旅程还是会出现的,我上次去南京游玩,在高速上就看见了一辆海豚,想必在路上充电就难以避免了。

  根据充电实测,海豚在国家电网充电桩充电,从0%充至100%,累计需要79分钟,平均充电功率为34kW。

  在品牌充电桩充电,从0%充至100%,累计需要63分钟,平均充电功率为43kW。

  海豚在充电上的优势在于灵活多样,可以使用快充,也可以使用慢充,还可以使用家用220V充电,根据剩余电量不同,家用电充满大概充满需要6-10小时左右。

  根据充电实测,好猫在国家电网充电桩充电,从0%充至100%,累计需要100分钟,平均充电功率为27kW。

  从30%充至80%,厂商标定为30分钟,但是在懂车帝冬季实测为84分钟,平均充电功率19.8kW,而海豚则是40分钟,平均充电功率38kW。

  在实测续航、能耗表现、快充速度这3项比拼中,好猫均处于下风,但是一辆车是否值得购买,有时候和颜值、空间、配置等都有一定的关系。

  在空间表现上,电动车的优势就体现出来,少了发动机、变速箱,电动车的空间利用率大幅提升,别看好猫和海豚很小,但是其内部乘坐空间非常优秀。

  好猫的优势在于车身尺寸比海豚都大一些,而海豚的优势是e平台3.0,采用了高度集合的八合一电驱系统,其轴距达到了2700mm,轴占比达到了66.34%,好猫则是63%左右。

  尽管轴距再长,海豚的实际乘坐空间还是不如好猫,根据实测,好猫的前排乘坐高度为995mm,后排乘坐高度为920mm,后排腿部空间为840mm。

  海豚的前排乘坐高度为950mm,后排乘坐高度为910mm,后排腿部空间为850mm。经过对比,好猫的在乘坐空间上,综合表现是优于海豚的。

  在配置上,海豚和好猫的配置都比较高,主流配置基本上都是标配,很少有人能够看出区别,但要是仔细研究就会发现好猫的安全配置要更高一些。

  好猫雅典娜版配置了并线辅助、车道偏离预警、车道保持、道路交通标识识别、主动刹车、疲劳驾驶提醒,这些都是海豚时尚版所没有的。

  海豚作为一辆电动小车,在和好猫的比拼中,在电驱和电控系统上占有优势,但是在配置上却不如好猫性价比高。

  海豚的轴占比高,在保证车内空间的同时,把最小转弯半径控制在了5.25米,转弯非常灵活,比本田飞度的转弯半径还要小。在日常开车过程中,开惯了大车,再开海豚,发现倒车入库、侧方停车都变得非常轻松,最令人满意的就是在窄路掉头,基本上是一把掉头,把小车的灵活性体现的淋漓尽致。

  海豚时尚版的动力表现可圈可点,70KW的功率要是说有多大的推背感显然是言过其实,但是在100km/h内的加速还是可以轻松完成的。

  尽管海豚是一款非常不错的精品小车,但是一辆车不可能完美到没有缺点的地步,感受比较明显的缺点有3个。

  电动车的NVH表现的比燃油车好,但是少了发动机的噪音,耳朵关注的焦点就到了胎噪上面了,当自己越关注胎噪,胎噪就变得越为明显。

  特斯拉面对胎噪的方式是原厂轮胎就有隔音棉,最大程度上降低胎噪对于乘客的影响,当然了,受制于成本因素,这个价位的电动车隔音表现都比较一般。

  我前段时间刚买了一辆新车,提车当天车内就没有任何异味,然而评测海豚时却感受到了明显的味道,虽然车内有异味很普遍,但是过惯了好日子,突然感受到异味还是无法接受的。

  不仅我感觉有异味,很多海豚车主都说存在异味,好在新车通风几天以后味道就逐渐消失了。

  扭力梁也就是我们常说的“板悬”,法系车钟爱扭力梁,优点是过弯稳定,可以有效防止侧倾,给驾驶员较大的信心。

  缺点是滤震效果较粗糙,削弱乘坐舒适性,海豚在遇到坑洼道路和减速带时,能够感受到后排滤震很硬,颠簸感比较明显。

  经过和欧拉好猫的对比,让大家知道了海豚在电驱和电控上的优势,也让大家知道了海豚在配置上的劣势。

  总的来说,12万元的预算要想选择一辆电动代步小车,海豚确实是不错的选择,但是购买之前还是需要试驾一下,只有亲身感受到优缺点,才能在购买之后不后悔。

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