2022 路虎揽胜增加第三排选项插电式混合动力车即将推出
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2022 路虎揽胜增加第三排选项插电式混合动力车即将推出
时间:1970-01-01 08:00来源:未知 作者:admin 点击:

  路虎代表向汽车和司机证实,4.4 升 V-8 发动机来自宝马,并表示“捷豹路虎已扩大与宝马集团正在进行的动力总成合作,以共同开发国家最先进的 V-8 汽油发动机。”

  “Range Rover 并不是为了它而进行彻底的改变,”Jaguar Land Rover 的首席创意官 Gerry McGovern 说。尽管新的揽胜参数图片)是十年一遇(明显长于典型的产品周期),但全新的 2022 揽胜确实看起来很熟悉。但是新的 Rover 包含了许多创新。从该车型的首个三排版本开始,最终使其与梅赛德斯-奔驰 GLS 级、宝马 X7、凯迪拉克凯雷德和林肯领航员等竞争对手平起平坐。 七座揽胜采用长轴距车身风格,预计将在美国市场特别受欢迎,路虎告诉我们,现有客户中有四分之一要求购买此类车辆。两个版本的轴距都增加了大约 3 英寸,标准轴距现在为 118 英寸,总长度为 199 英寸,而长轴距版本在这两个方面都增加了 8 英寸。车轮大致 23 英寸。麦戈文将新揽胜的设计描述为“干净、简约、没有过多的线条工作”。和以前一样,剖面视图具有缓慢下降的车顶线、连续的腰线和上升的门槛线。与之前的版本相比,麦戈文说,新版本“是关于取出,而不是添加”。

  为此,窗户底部的模具已被拆除,门把手是齐平安装的,并且有齐平的玻璃。在点亮之前,尾灯呈现为简单的黑色垂直元素。这些齐平的元素,以及后角处的新垂直折痕、主动空气动力学元素以及在高速公路上自动降低的悬架使揽胜的阻力系数为 0.30,提高了 12%。

  Range Rover 声称在豪华饰面方面突破了极限,SV 饰件(随 2023 款车型一同推出)采用陶瓷旋钮和开关设备(白色或无烟煤色)、羊毛混纺内饰和镶嵌木饰面。马赛克图案。SV 提供了两个设计主题:Serenity,带有铜色车顶,轮毂和格栅周围的装饰相匹配;或者 Intrepid,以黑色饰边和无烟煤灰色作为主调色。

  全新揽胜内饰配备 13.1 英寸中央触摸屏,运行 JLR 的 Pivi Pro 操作系统,该操作系统增加了触觉反馈,包括亚马逊 Alexa 集成以及无线 Apple CarPlay 和 Android Auto。驾驶员前方是一个带有可配置显示屏的新型 13.7 英寸数字仪表盘。Autobiography 和 First Edition 独有的 1600 瓦 Meridian 音响系统包括主动降噪功能,并拥有 35 个扬声器(包括在头枕中)。也许是终极奢华:可选的机舱空气净化系统可以过滤 SARS 和 Covid 病原体。明年,可选的新动力辅助车门将更容易进出揽胜,也可以通过触摸屏进行控制。

  我们在三辆预生产的路虎揽胜中闲逛:标准轴距第一版、四座内饰的加长轴距 SV 和七座。在七座中,两个后排都是电动折叠的。第三排线 英寸的腿部空间,并且相当容易进入。由于其带衬垫的扶手、USB 端口、空调通风口和座椅加热器,它还避免了驾驶舱的感觉。与此同时,四座 SV 有一个全长的中控台,一张桌子可以从这个中控台上转动起来,为后座乘客和自己的 8 英寸触摸屏提供服务。其行政级后排座椅包括可展开的腿托。可用的后座娱乐系统具有双 11.4 英寸屏幕,后座靠背之间有一个冷藏箱。

  移至揽胜的后部,该模型再次具有上部举升门和下拉式尾门。对于后者,有一个新推出的 Tailgate Event Suite:一个带皮垫的弹出式两人座位 - 只是在哈佛 - 耶鲁比赛之前观看马球比赛或尾随的东西。该选项包括后门中的额外照明和扬声器,可以从智能手机播放音乐。

  在所有华丽的装饰之下,新款 Rover 首次亮相该品牌的 MLA-Flex 架构,据说该架构由 76% 的铝制成。扭转刚度提高了 50%。动力系统选择包括直列六缸发动机和涡轮增压 V-8。也承诺提供纯电动汽车,但要到 2024 年才会到货。

  熟悉的涡轮增压 3.0 升直列六缸发动机和 48 伏混合动力辅助作为 SE 的基本发动机回归。它提供 395 马力和 406 磅英尺的扭矩。SE 的可选配置以及 Autobiography 和 First Edition 的标准配置是全新的 4.4 升双涡轮增压 V-8,可产生 523 马力和 553 磅英尺的扭矩。有了它,新的 Rover 在工厂估计的 4.4 秒内加速到 60 英里/小时。

  几个月后,一款 2023 年款的插电式混合动力六缸发动机到货,可产生 434 马力和 516 磅英尺的扭矩。其 38.2 千瓦时电池(可用容量 31·8 千瓦时)使其预计 EV 续航里程为 62 英里。集成在变速箱中的 105kW 电动机足够强大,可以以高达 87 英里/小时的速度推动揽胜。

  全轮驱动是标准配置,现在可以断开前桥。路虎揽胜采用了路虎的Clearsight前置摄像头系统,可以将前视图像拼接在一起,就像透视车身一样。默认离地间隙为 11.6 英寸,空气悬架提供的最大升幅为 5.7 英寸。漫游者可以涉水通过近三英尺的积水。与 Defender 一样,有六种越野驾驶模式。

  底盘的主要创新是增加了四轮转向,这是标准配置。后轮最多可转动 7 度,将转弯圈缩小至 36 英尺。再次使用空气悬架,但获得了新的双气门阻尼器,可分别调节回弹和压缩。揽胜还增加了 48 伏电子防倾杆。

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